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解析10#航空液压油的用途

解析10#航空液压油的用途
10号航空液压油分空中地面,空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中,因为高空的气温多数都很低所以,要用有优良低温粘度的10号空中用的航空液压油,-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油,液压泵泵送就越吃力,如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了,而10#空中用的凝点可达到-70度。

地面用的同样道理,在北方严寒的冬季,普通的抗磨液压油或者已经完全凝固,或者粘度极大,液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准,凝点从-50到-60的都有,也就是说蕞低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。

值得一说的是,地面用航空液压油在夏季并不适合,因为夏季设备的工作温度多数都很高,有时甚至接近或超过100度,地面用航空液压油的闪点从92度到160不等,也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了,一方面不安全另一方面挥发损失也很大。再另一方面高温粘度太小,10#航空液压油粘度是50摄氏度10。32#46#是40摄氏度32,46。又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了,这样液压设备会觉得力量不够。

地面用的航空液压油主要用在工程机械,沟机,挖掘机,装载机,机场地勤设备,船载设备等,另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上

而10#航空液压油如果在冬季使用时,绝对不能让液压油中进水或者乳化,否则粘度会增高,无法起到润滑作用。因此可以定期采用ZJD液压油专用真空滤油机来进行脱水破乳化。它不仅能降低油中水分值,还有效提高液压油的清洁度,延长油品的使用周期与使用寿命!

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